Förändringar i sjöfraktpriser

Prisökningen för hela sträckan startade denna gång främst från Sydamerika. Den främsta orsaken till prisökningen i Sydamerika är att Brasilien kommer att fortsätta att införa tullar på kinesiska nya energifordon i juli och i framtiden. BYD förväntas bygga en fabrik i Brasilien med uppskattningsvis 20 000 containrar som ska skickas, vilket resulterar i otillräcklig transportkapacitet. COSCO drog tillbaka sina fartyg från Västafrika till Sydamerika, vilket i sin tur ledde till en allmän ökning i Västafrika! Dessutom har det amerikanska valet gjort anspråk på att införa 50-60% tullar på Kina i framtiden, vilket har lett till att vissa kinesiska företag har ökat sina investeringar i Sydamerika!

Lastvolymen i Europa är relativt stabil, men på grund av effekterna av krisen i Hu Sai Röda havet och långa sjöfartsplaner ökar antalet fartyg som behöver opereras, vilket också kommer att orsaka relativt snäv transportkapacitet. Med hänsyn till objektiva faktorer är den subjektiva tysta förståelsen hos fartygsägare att gruppera sig och höja priserna också en viktig faktor denna gång!

Baserat på erfarenhet och nuvarande framtida pristrender från vissa rederier:

1. Sydamerika förväntas bibehålla prisökningstrenden fram till början av juni (Mexiko förväntas

Stort skåp 6000, Brasilien 8000)

2. Det är lite svårt att sänka priserna relativt stadigt i Mellanöstern, och det finns för närvarande motstånd mot prisökningar

Något minskad eller bibehållen

3. Europeiska rederier har en stark vilja att höja priserna, med stöd av en liten mängd lastvolym.

Rederiet har 2-3 icke-kommande fartyg varje månad, vilket har större inverkan, CMA

Det är två fartyg som inte går till Hamburg, vilket gör det svårt att hitta en Hamburg-position på sistone. pre

Det kan inte gå upp i juni, och det förväntas att det stora skåpet kommer att vara 5,000 i slutet av maj

4. Sydostasien stiger något, och den förväntas stiga med $50 per vecka

5. Afrika påverkas av minskad sjöfartskapacitet och den allmänna ökningen av rederier

Liksom Östafrika förväntas 3500-4000 vara ungefär likadant.

Maersk justerade högsäsongstillägget för linjen Sydostasien-Västafrika i juni

Ursprung: Malaysia, Indonesien, Singapore, Vietnam

Sydafrika, Kambodja, Thailand, Myanmar, Laos

Destinationer: Alla västafrikanska hamnar, inklusive Senegal, Guinea

Asien, Mauretanien, Gambia, Liberia, Salali

Aang, Kap Verdeöarna, Mali, Nigeria, Ghana, Kote

Diwa, Benin, Togo, Niger, Burkina Faso, Ango

Latinamerika, Kamerun, Kongo, Demokratiska republiken Kongo, Ekvatorialguinea, Kanada

Punta, Namibia, Centralafrika, Tchad

Avgiftsstandard: 3 000 USD var 20 fot; USD3000 var 40 fot

Ikraftträdandedatum: 1 juni 2024